更新：2026-08-16 21:30:00
【汽车产品284亿美元出口额背后，到底谁赚了大钱？】中汽协整理的海关数据显示配资比例，2026年6月汽车商品出口284.3亿美元，同比增长47.2%。单月首次站上280亿，按海关口径含整车、底盘、零部件，可以这么分：
- 整车（不含零部件）：182.3亿美元
- 零部件：97.8亿美元
- 底盘及其他：4.2亿美元
零部件一项就占了34.5%，电池、电机、电控、轮胎、玻璃，这些都在往外走，附加值不低。说实话，现在零部件企业能过好日子，出口很重要。
6月整车出口182.3亿美元，对应出口量103.7万辆：
- 乘用车：90.5万辆
- 商用车：13.3万辆（货车11.4万 + 客车1.8万）
商用车只占出口量的12.8%，却是单价高地。
单台货车：约1.76万美元（约12.5万人民币）*
这是2025全年海关口径的货车出口均价（出口83.49万辆、金额147.26亿美元）。轻卡拉低了整体，一辆出口轻卡往往只卖一两万美元。
单台大巴（客车）：约17.3万美元（约123万人民币）
宇通2025年报海外收入211.08亿元，出口17149辆，海外单车均价123万元，折17.3万美元。客车量小，单价却是货车的近10倍。
单台乘用车：约1.45万美元（约10.3万人民币）
这是倒推数。182.3亿整车额，扣掉货车（11.4万×1.76万≈20.1亿）和客车（1.8万×17.3万≈31.1亿），剩约131.1亿归乘用车，除以90.5万辆，得到1.45万美元。注意，这是整车口径，已剔除零部件，比"汽车商品÷乘用车量"的3.14万干净得多。
2025年宇通海外收入211亿，首次超过国内；出口毛利率29.6%，比国内19.1%高出10个百分点；年度分红率99.65%。卖一辆海外客车赚的钱，远超卖一辆国内客车。乘用车在国内打价格战，毛利率被卷薄，出口虽增量但单价仅1.5万美元上下（10万块），利润也就那样，汇率一搞，其实不赚什么钱。
最后，我们出口那么多，按照金额算一算，单台乘用车约1.45万美元（约10.3万人民币），赚钱真不容易。当然这些车出去之后的情况配资比例，是我们接下来重点去探寻的。
文章为作者独立观点，不代表国内股票杠杆开户_炒股杠杆正规申请_实盘股票杠杆炒作观点
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